周冠宇中国F1赛场首秀，成为F1车手到底有多难？

4月21日，2024F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行。最终，红牛车手维斯塔潘获得冠军，迈凯伦车手诺里斯和红牛车手佩雷兹分获亚军和季军。中国首位F1车手周冠宇获得第14名。赛后，周冠宇蹲在地上双手掩面激动落泪并向车迷挥手致谢。

作为一名中国人，看到自己国家的车手，能够出现在全球顶尖的F1赛事本该是一件令人热血沸腾且值得骄傲的一件事情。没想到的是个别网友不乐意了：家门口第14名，不应该好好反思为什么开的这么差吗？

看到这条评论，广大网友瞬间不乐意纷纷回怼，就连广东知名车评人也忍不住开喷。

那么，今天这期文章给大家科普一下：成为一名F1车手到底有多困难？

1.天赋

14亿中国人只出了1位中国车手，你就知道有多困难，获取难度堪比是地狱级别的。想要成为F1车手，天赋必不可少。基本上在幼儿园、小学阶段就要接触卡丁车，在这一过程中，车手对于速度、方向感和平衡感的掌握是与生俱来的，没有这个天赋的话，可以直接PASS掉了。

周冠宇在7岁的时候就接触卡丁车了。

2.坚持

台上一分钟，台下十年功，想要拿F1驾驶，需要长时间的练习。F1车手跟很多的专业运动员一样，需要从小开始培养，到获得F1驾照一般需要十几年的时间。

周冠宇成为F1车手的时候是22岁，从接触卡丁车到成为正式车手，花了14年的时间。

不仅需要长时间的练习还要有实力。你需要成为国内的卡丁车冠军，才有资格参加初级方程式赛车，然后从F3比赛拿积分，积分够了才能晋级到F2，然后F2积分够了才能晋级F1赛事。最终下来的，这就好比《王者荣耀》里面的全球百强，凤毛求疵，但这可比百强难多了。

3.身体素质

F1赛事对于车手的身体和心理有着严苛的要求。跟我们日常驾驶不一样，F1赛车起步的时候的急加速极快，会让你心率高于每分钟/180次；过弯时，颈部会承受5G的重力加速度，相当于瞬间在颈部施加35公斤左右的侧向拉力（一般人的脖子真有可能会断）；而座舱的温度也是在60°以上，想想大夏天“火烤”后的座舱……承受能力差一点都不好使。

并且在比赛的过程中，选手也要及时调整战术和应对突然情况，非常考验选手的应变能力。

4.团队支持

F1选手参赛背后离不开背后团队的有力支持。从教练团队到技术团队，再到品牌团队，你看到的是一个人在场上比赛，实际上背后却是上百人的团队。

5.钱钱钱！

有没有发现，F1车手都是富二代。毕竟门槛摆在这里，没有钱的话，根本不可能去参与这个赛事。要知道，F1赛事是全球最烧钱的赛事，而你想要登录这么大的一个舞台，背后也是离不开雄厚资金的支持。

当然，如果你是天赋异禀的话，能够跟品牌签约，就会得到在欧洲国家系统的培训，能够省下不少钱。这意味着你要背井离乡，远赴海外培训。毕竟现阶段，只有国外才拥有这个条件，有这个氛围去培养F1赛车手。无论是培训还是学习，都是需要：Money！

周冠宇在2014年的时候与法拉利车队签约，2018年加入到雷诺F1青训营培训。说个事情（朋友圈看到的），当然这位朋友还不知道周冠宇是谁，不过法拉利说这个小伙子前途无量，他就跑去跟周冠宇合影，没想到的是现在周冠宇已经这么厉害。

据数据统计，目前全球拥有F1超级驾照的车手不到两百名，每年参加F1赛事的车手更是仅有20名，周冠军就是其中一个。按全球超过70亿人口来算，比例大概是三亿分之一，因此，F1车手绝对称得上是世界上最稀有的工作之一。看似不起眼的周冠宇，实则已经是亚洲之巅。

说到这里，我相信大家都已经知道F1车手和F1驾照的含金量了吧。作为中国首位F1车手，周冠宇跟F1的关系，就好比姚明跟NBA，李娜与网球。周冠宇加入全球影响力极高的F1赛事，是能够带动国内车迷对于F1赛事的了解和兴趣，同时，也有利于提升中国的汽车文化。

最后，小编还是希望大家对于这位来自中国的F1赛车手多点支持跟鼓励吧，毕竟他今年才24岁，未来前途无限。